背著帶有航空波段的收音機(jī)坐飛機(jī)，能夠全程監(jiān)聽到機(jī)組人員與地面的通話嗎?

　　這個問題從技術(shù)上說，完全沒問題。但仔細(xì)一想，在飛機(jī)上光明正大地操作無線電設(shè)備，機(jī)組肯定要過來制止。把設(shè)備藏起來低調(diào)操作，這種偷偷摸摸戳鍵盤的行為很像CS里埋包的動作，容易引起恐慌的。要注意的是：建議低調(diào)一些，帶著耳機(jī)，收音機(jī)放腿上用報紙雜志蓋上，避免引起一些不必要的好奇，困擾其他人，也影響自己收聽。

　　收聽技巧：

　　1、航空管制通話是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，對于數(shù)字和字母也有一套獨特的念法。建議提前找一些通話范本熟悉一下。

　　2、航空管制分為很多階段，各個階段的頻率是不一樣的，通常包括放行、地面、塔臺、離場、區(qū)調(diào)(高空、低空)、進(jìn)近、塔臺、地面，機(jī)場的具體席位設(shè)置可能不一樣。建議提前做些功課，把可能碰到的管制頻率提前記下來。

　　3、在每個頻率通話結(jié)束，需要轉(zhuǎn)到下個頻率時，管制員會告訴飛行員新的頻率，飛行員也會復(fù)誦。這時一定要聽好，跟著轉(zhuǎn)過去，否則就跟丟了。如果跟丟了就從提前準(zhǔn)備的頻率里面試，碰運氣了。

　　4、除了航班號以外，自己飛行員的語音語調(diào)也要熟悉。有時頻率里指令繁忙，不集中注意力可能會漏聽。

　　5、建議可以在到達(dá)機(jī)場后首先收聽ATIS頻率，里面會提到放行頻率，然后在放行頻率里守著自己航班。在本場延誤時，放行頻率里很有趣。巡航階段能聽到飛行員要高度，要直飛，被拒絕后的無奈。著陸后地面滑行階段也能提前知道是靠橋還是遠(yuǎn)機(jī)位。

　　6、巡航階段只能聽見自己飛機(jī)發(fā)出的信號，地面指揮的信號是聽不見的。轉(zhuǎn)頻時只能根據(jù)飛行員復(fù)誦轉(zhuǎn)，我好幾次都是在區(qū)調(diào)轉(zhuǎn)頻的時候跟丟，能全程跟下來真的挺難的。(同時滿足復(fù)誦完整、語速適中、口齒清晰的飛行員很難得，碰上要珍惜)